Dijkversterking Neder-Betuwe

Samenwerking en veiligheid

Projectleider Camiel: "Het project, dat we uitvoeren in opdracht van Waterschap Rivierenland, is een tweefasenproject waarbij wij als combinatie samen met het waterschap een integraal definitief ontwerp (iDO) maken. Samenwerking met het Waterschap is daarbij van groot belang om een gezamenlijk gedragen ontwerp, haalbare planning, beheerste uitvoeringswijze en bijhorende raming te krijgen. Door rekening te houden met onder meer de omgevingsaspecten, ecologie en beschikbare ruimte, en bewuste keuzes te maken op het vlak van veiligheid komen we tot een beheerste uitvoering. Veiligheid voor iedereen speelt daarin een grote rol. Daarom is ervoor gekozen om deeltrajecten waar we aan de slag gaan volledig af te sluiten voor verkeer. We zijn trots dat we kunnen vermelden dat dit project bij heeft gedragen aan het behalen van trede 5 op de Veiligheidsladder."  

Versterking van het dijktraject

Camiel: "Het tracé van de dijkversterking heeft een lengte van 20,2 kilometer en ligt aan de noordoever van de Waal langs de dorpen Echteld, IJzendoorn, Ochten en Dodewaard in de gemeente Neder-Betuwe.  Op 21 oktober is officieel de opdracht getekend voor de tweede fase; het uitvoeren van de dijkversterking.  We zijn al in 2024 op meerdere locaties aan de slag gegaan, omdat we rekening moesten houden met ecologie, kabels en leidingen en de aanwezigheid van bommen en granaten. Ook aanwonenden moeten van en naar huis kunnen als de dijk tot medio 2028 volledig wordt afgesloten. Het eerste deeltraject loopt vanaf het sluizencomplex bij Tiel tot aan ‘kop van Ochten’ en is ongeveer 9 kilometer lang." 

Aan de slag

Vanaf 21 oktober voeren we steeds meer machines aan om damwand te zetten en grondverzetmachines om voornamelijk klei aan te brengen. De damwand is nodig voor de stabiliteit van de dijk, voor antigraaf maatregelen of het tegengaan van piping. De klei wordt aangebracht om de dijk te verbeteren of als vervanging van het in 1995 aangebrachte zand.

Vanuit de ambitie van de Dijkalliantie én vanuit het waterschap hebben we de ambitie uitgesproken om veel elektrische machines in te zetten en om veel klei per schip aan te voeren. Dit laatste heeft ook het voordeel dat we het wegennet rondom het project niet te veel belasten.